Válidas para los tres días, las entradas para la visita del Mundial de MotoGP al circuito de MotorLand se pondrán a la venta el próximo martes 1 de junio a las 12:00h. Los precios oscilarán desde 55 euros hasta 110 euros.
Las entradas para el Gran Premio de Aragón de MotoGP saldrán a la venta el próximo martes 1 de junio. Válidas para los tres días del fin de semana, 17, 18 y 19 de septiembre, los precios oscilarán entre los 55 euros para las pelouses y los 90 y 110 euros para las tribunas.
Para este Gran Premio de Aragón se podrán adquirir tres tipos de entradas:
La primera será para las dos zonas de pelouse que se habilitarán para el evento. El precio será de 55 euros y será válida para los tres días.
El segundo y tercer tipo de entradas serán para las tribunas, con precios de 90 y 110 euros dependiendo de la situación de la tribuna. Estas entradas también serán válidas para los tres días del evento.
Los menores de 14 años (inclusive) tendrán un descuento de aproximadamente el 50%; en venta anticipada, si se compra la entrada antes del 30 de junio se obtendrá una tarifa especial; y los menores de 3 años podrán entrar de forma gratuita al recinto, siempre que no ocupen asiento. Por último, desde la página oficial de MotorLand Aragón en Facebook se va a lanzar un concurso cuyo premio será la entrada nº1 para el Gran Premio de Aragón.
El concurso empieza hoy miércoles y finalizará el domingo.
Puntos de venta
La organización facilita varios puntos de venta para la adquisición de las entradas, que podrás encontrar en los centros de: El Corte Inglés, Ticketmaster, Viajes Halcón, Carrefour y FNAC. En todos ellos se podrán adquirir las entradas en sus sedes o a través de sus páginas web.
En los próximos días es posible que se sume algún otro punto de venta más. En el propio circuito de MotorLand se habilitará un punto de venta que estará situado en el Welcome Center del circuito de velocidad.
El horario de venta será de lunes a jueves de 9:00h a 13:30h y de 16:00h a 18:30h y los viernes de 9:00h a 14:00h.
viernes, 28 de mayo de 2010
jueves, 27 de mayo de 2010
El campeonato 450GP arrancó en Castellolí
Las BeOn volvieron a competir frente a frente, en este caso en el Parcmotor de Castellolí, coincidiendo con la segunda prueba del Catalán de Velocidad.
El pasado fin de semana comenzaba una nueva temporada del campeonato 450GP, una competición en la que las BeOn son las protagonistas sobre la pista. El circuito de velocidad del Parcmotor de Castellolí fue el encargado de acoger esta primera cita. En las tandas cronometradas José Manuel Luis Rita firmaba la pole de la categoría, aunque las diferencias vistas en los cronos no sirvieron para darle tranquilidad en la carrera.
Ya en competición y desde la primera vuelta se vivió una constante lucha entre Rita, Igor Amado (#14 Beta-Supertrack) y Oscar Ibañez (#99). Los 3 pilotos se enzarzaron en un duelo a tres sin concesiones, una lucha en la que hacer pronósticos era una tarea imposible.
En la última vuelta Igor empezó a tener problemas en el escape de su moto, un contratiempo que le relegaba hasta la tercera posición; delante Oscar no pudo contener el ataque de Rita, cediendo ante los ataques del autor de la pole, que cruzó la bandera de cuadros con una ligera ventaja sobre Ibañez. Por detrás, José María Martín y su Yamaha-Ausio se adjudicaban la cuarta plazo, seguido de Jesús Navas (Honda-MotoHobby). Problemas en la palanca de cambio impidieron finalizar la carrera a José Antonio Ferreiro y Marc Blasco no pudo completar esta primera carrera al sufrir una caída.
El pasado fin de semana comenzaba una nueva temporada del campeonato 450GP, una competición en la que las BeOn son las protagonistas sobre la pista. El circuito de velocidad del Parcmotor de Castellolí fue el encargado de acoger esta primera cita. En las tandas cronometradas José Manuel Luis Rita firmaba la pole de la categoría, aunque las diferencias vistas en los cronos no sirvieron para darle tranquilidad en la carrera.
Ya en competición y desde la primera vuelta se vivió una constante lucha entre Rita, Igor Amado (#14 Beta-Supertrack) y Oscar Ibañez (#99). Los 3 pilotos se enzarzaron en un duelo a tres sin concesiones, una lucha en la que hacer pronósticos era una tarea imposible.
En la última vuelta Igor empezó a tener problemas en el escape de su moto, un contratiempo que le relegaba hasta la tercera posición; delante Oscar no pudo contener el ataque de Rita, cediendo ante los ataques del autor de la pole, que cruzó la bandera de cuadros con una ligera ventaja sobre Ibañez. Por detrás, José María Martín y su Yamaha-Ausio se adjudicaban la cuarta plazo, seguido de Jesús Navas (Honda-MotoHobby). Problemas en la palanca de cambio impidieron finalizar la carrera a José Antonio Ferreiro y Marc Blasco no pudo completar esta primera carrera al sufrir una caída.
miércoles, 26 de mayo de 2010
La ZX-10R '10 en promoción y nuevas versiones especiales Kawa
El equipo Suzuki Endurance Racing Team conseguía este fin de semana pasado la victoria en las 8 Horas Nocturnas de Albacete, segunda prueba puntuable del Mundial de Resistencia, tras completar un total de 295 giros. Formado por Vincent Philippe, Daisaku Sakay y Freeddy Foray, estuvieron acompañados en el podio por el equipo suizo Bolliger, segundo con una vuelta menos y National Motos francés con dos vueltas menos.
El equipo Ymes Folch Endurance de Jose Maria Folch, con Pedro Vallcaneras, Jordi Almeda y José Luis Rita, término en la cuarta posición con 292 vueltas; y la gran alegría para los españoles vino de la mano del equipo Andalucía-BMW que, con Molina-Hedelin-Rosivall, terminaron en segunda posición de Superstock, y por tanto subieron al podio. La victoria en esta categoría fue para el equipo italiano de Yamaha, el Team X-One, con Iannuzzo-Bellucci-Bono; seguidos del equipo alemán Boeing Penz 13, con BMW y los pilotos Stibilj-Penzkofe-Mizera. Destacar también la décimo quinta plaza del Córdoba Patrimonio de la Humanidad con Javi Valera, Dailos Sainz y Santi Sanz.
En la rueda de prensa posterior a la carrera, la mayoría de participantes destacaron el papel que jugó la caída múltiple que ocurrió en las curvas P6 y P7 y lo que influyó en el desarrollo de la misma, pues cerca de diez pilotos se vieron involucrados tras la caída inicial de la moto número 50, que dejó una mancha de aceite que el grupo de cabeza apenas pudo esquivar.
Esta caída multiple provocó la salida a pista del coche de seguridad para neutralizar la carrera, viéndose involucrados la Suzuki que a la postre sería la vencedora. Por fortuna el SERT pudo volver a boxes para reparar los daños y sólo perdió dos vueltas; la Yamaha número 1 austríaaca, que pudo continuar en carrera, perdió toda opción de luchar por los puestos de cabeza. Por su parte, las dos Suzuki de Qatar, la 95 y la 96, la Suzuki 18 del equipo de los bomberos franceses, la Honda 109 fueron algunos de los equipos más perjudicados. Aunque Gregorio Lavilla fue el que se llevó peor parte. El piloto del GMT 94 fue trasladado al hospital con una posible fractura de pelvis.
El equipo Ymes Folch Endurance de Jose Maria Folch, con Pedro Vallcaneras, Jordi Almeda y José Luis Rita, término en la cuarta posición con 292 vueltas; y la gran alegría para los españoles vino de la mano del equipo Andalucía-BMW que, con Molina-Hedelin-Rosivall, terminaron en segunda posición de Superstock, y por tanto subieron al podio. La victoria en esta categoría fue para el equipo italiano de Yamaha, el Team X-One, con Iannuzzo-Bellucci-Bono; seguidos del equipo alemán Boeing Penz 13, con BMW y los pilotos Stibilj-Penzkofe-Mizera. Destacar también la décimo quinta plaza del Córdoba Patrimonio de la Humanidad con Javi Valera, Dailos Sainz y Santi Sanz.
En la rueda de prensa posterior a la carrera, la mayoría de participantes destacaron el papel que jugó la caída múltiple que ocurrió en las curvas P6 y P7 y lo que influyó en el desarrollo de la misma, pues cerca de diez pilotos se vieron involucrados tras la caída inicial de la moto número 50, que dejó una mancha de aceite que el grupo de cabeza apenas pudo esquivar.
Esta caída multiple provocó la salida a pista del coche de seguridad para neutralizar la carrera, viéndose involucrados la Suzuki que a la postre sería la vencedora. Por fortuna el SERT pudo volver a boxes para reparar los daños y sólo perdió dos vueltas; la Yamaha número 1 austríaaca, que pudo continuar en carrera, perdió toda opción de luchar por los puestos de cabeza. Por su parte, las dos Suzuki de Qatar, la 95 y la 96, la Suzuki 18 del equipo de los bomberos franceses, la Honda 109 fueron algunos de los equipos más perjudicados. Aunque Gregorio Lavilla fue el que se llevó peor parte. El piloto del GMT 94 fue trasladado al hospital con una posible fractura de pelvis.
martes, 25 de mayo de 2010
Lorenzo consigue una victoria de película y es más líder
Rossi poco ha podido hacer por evitar que Lorenzo sumara su segunda victoria consecutiva, hoy con más de cinco segundos sobre Valentino. Andrea Dovizioso sube por segunda vez al podio en lo que llevamos de temporada.
Valentino Rossi hacía valer la pole position conseguida ayer colocándose en la primera posición tan pronto se apagaba el semáforo de Le Mans. Seguido de cerca por Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, el grupo se alargaba rápidamente con Nicky Hayden, Casey Stoner y Andrea Dovizioso a la caza de una plaza en el podio.
A las primeras de cambio, con un par de vueltas transcurridas, Casey Stoner decía adiós a cualquier opción de podio al perder el tren trasero de su Desmosedici e irse al suelo, una nueva caída que ha supuesto un jarro de agua fría tanto para el australiano como todo el equipo Ducati: "Estoy muy decepcionado porque durante todo el fin de semana la moto iba genial, he estado tirando delante lo que he querido pero por alguna razón, cuando ha llegado la carrera, sentía como si la moto fuera a cerrarse de delante. Es algo a lo que tenemos que llegar al fondo y debemos hacerlo rápido porque comenzar la temporada con sólo una carrera terminada de tres no es nada bueno. No he cambiado nada en mi tipo de pilotaje pero si hay que hacer algo entonces tendremos que probarlo. Tal vez sea porque cuando voy detrás de pilotos más lentos en carrera no soy capaz de poner la misma presión en el tren delantero. Para ser sincero, de momento no estoy seguro, así que necesito sentarme y ver qué es lo mejor para lo próxima carrera.
Al frente de la carrera, Valentino Rossi veía como Jorge le enseñaba los dientes una y otra vez. Pudo defenderse del primer intento pero a la segunda, Lorenzo dejaba atrás al italiano para lanzarse a su segundo triunfo consecutivo. Ha sido en la vuelta 20 cuando ha conseguido coger distancia de Rossi, quien no ha encontrado el grip necesario para seguir la rueda del mallorquín.
Jorge celebraba su victoria sentándose delante de una de las pantallas gigantes del circuito, con unas palomitas y refresco incluído, como si estuviera en un cine. El mallorquín suma más puntos a su liderato y ya son 9 los que le separan de su compañero de filas: "Estoy muy contento por mi segundo triunfo consecutivo. Es la primera vez que lo consigo en MotoGP, por lo que me siento muy feliz. Finalmente he conseguido salir bien, lo que me ha permitido estar cerca de la cabeza desde el inicio y pasar relativamente fácil a Pedrosa. Adelantar a Valentino no ha sido sencillo, pero he sido paciente, algo que a veces no puedo controlar. Y lo he conseguido, le he adelantado y me he escapado poco a poco. Me he sentido genial con la moto y los neumáticos Bridgestone. No ha sido difícil mantener ese ritmo hasta el final de la carrera. Siempre he realizado carreras fantásticas en Le Mans desde que estoy en esta categoría ¡y por ello quiero decir que disfruto corriendo en Francia! Es increíble liderar el Campeonato del Mundo, pero este será un cami no muy largo y ahora toca pensar en Mugello, una pista que me encanta, aunque mis rivales son también muy fuertes en ella. Gracias al equipo y a toda Yamaha por esta gran victoria.
Segundo en el podio, Valentino Rossi saca la lectura positiva del resultado de hoy: "He logrado una buena salida, pero sabía que no podría seguir el ritmo de Lorenzo, lo que me ha llevado a tener problemas a lo largo de la prueba, sobre todo con el grip en la salida y la aceleración de las curvas. Esperaba ser más rápido, pero no ha sido el día. He intentado estar delante de Lorenzo, pero ha sido imposible, no he podido seguirle una vez me ha superado. No puedo culpar al hombro, esperaba que fuese un problema mayor, pero se ha podido controlar el dolor. Era importante sumar 20 puntos, ya que el Campeonato es largo y solo estoy nueve por detrás. Hay que mirar adelante, que ahora viene mi casa, la carrera de Mugello.
Dani Pedrosa se ha mantenido cerca del dúo de cabeza pero el de Castellar veía cómo en la última vuelta, Andrea Dovizioso primero, y Nicky Hayden después, le adelantaban para terminar en quinta posición: "Obviamente no puedo estar satisfecho por la manera en que ha terminado la carrera para mí, porque después de haber mantenido el ritmo en la primera mitad junto a los primeros, luego me he ido hacía atrás. Y perder dos posiciones al final, en la última vuelta, no es nada agradable. He salido bien y estaba rodando cerca de los primeros, hasta que he cometido algunos errores intentando mantener el ritmo.
He tenido un problema con el freno trasero que me impedía parar bien la moto entrando en las curvas. Andrea ha hecho una buena carrera y ha apretado mucho hasta el final, así que le felicito por el podio que ha conseguido. Ahora viene una parte importante de la temporada, con muchas carreras en poco tiempo, así que debemos trabajar duro y mejorar para Mugello." (Repsol Media)
Octavo en la clasificación final de la carrera, Héctor Barberá ha firmado su mejor resultado en un Gran Premio del Mundial de MotoGP. El de Dos Aguas realizaba una salida discreta, recuperando terreno poco a poco para, en mitad de la prueba, rodar décimo. Un lance de carrera con Aoyama le obligaba a marcarse un recto y perder posiciones nuevamente, pero Héctor tenía claro que hoy podía conseguir un buen resultado.
De nuevo a la carga, Barberá ganaba varias posiciones logrando un meritorio octavo puesto: "Estoy muy contento, y pienso que el entrenamiento posterior al Gran Premio de España fue muy importante, porque encontramos reglajes diferentes, que nos han ido muy bien. El equipo ha trabajado francamente bien, y a pesar de que he perdido ligeramente el rumbo durante el fin de semana, me han preparado una moto muy consistente para la carrera. Salía desde la penúltima posición, ayer pensé que sólo me podía adelantar un piloto, así que lo único que me quedaba era mejorar. He salido con esa idea en mente, el objetivo era disfrutar de la carrera, ya que todavía no lo había conseguido. Al inicio me ha dado cuenta de que las curvas a izquierdas me costaban un poco, porque el neumático no cogía suficiente temperatura. Poco a poco he empezado a tomar confianza, y cuando estaba rodando rápido he tenido un toque con Aoyama, y he perdido varias posiciones. Luego he vuelto a remontar, y he conseguido cruzar la meta octavo. Estoy muy satisfecho, porque he cogido confianza con el tren delantero. En las dos primeras carreras me traicionaron las ganas de hacerlo bien, el objetivo para ésta era no perder el grupo que tenía delante y lo he conseguido, así que estoy muy feliz
Aleix Espargaró finalizaba por detrás de Barberá, un buen resultado para el de Granollers, que al igual que Héctor, consigue su mejor resultado en un GP de la categoría reina: "Estoy muy contento con el resultado de la carrera, es la primera vez que acabo la carrera en el top diez. Desde el viernes he tenido un buen ritmo en el circuito, ahora ya tengo ganas de volver a correr a ver si consigo mejores resultados. La salida fue mala, perdí dos posiciones en la primera vuelta, no podía ir más rápido y en la octava vuelta era penúltimo. Entonces he encontrado mi ritmo, rodando varias décimas más rápido que los otros pilotos que tenía delante. He podido recortar diferencias y engancharme a los pilotos que tenía delante para luchar por la octava plaza. Después de varias vueltas he pasado a Aoyama y en la penúltima vuelta he visto cómo Edwards cometía un error así que también lo he pasado al igual que a Simoncelli. Me he tocado con Aoyama a tres curvas del final, esto le ha dado ventaja a Barberá y no le he podido pasar por poquito. De todas formas tengo mucha confianza de cara a la próxima carrera y espero mejorar más.
Valentino Rossi hacía valer la pole position conseguida ayer colocándose en la primera posición tan pronto se apagaba el semáforo de Le Mans. Seguido de cerca por Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, el grupo se alargaba rápidamente con Nicky Hayden, Casey Stoner y Andrea Dovizioso a la caza de una plaza en el podio.
A las primeras de cambio, con un par de vueltas transcurridas, Casey Stoner decía adiós a cualquier opción de podio al perder el tren trasero de su Desmosedici e irse al suelo, una nueva caída que ha supuesto un jarro de agua fría tanto para el australiano como todo el equipo Ducati: "Estoy muy decepcionado porque durante todo el fin de semana la moto iba genial, he estado tirando delante lo que he querido pero por alguna razón, cuando ha llegado la carrera, sentía como si la moto fuera a cerrarse de delante. Es algo a lo que tenemos que llegar al fondo y debemos hacerlo rápido porque comenzar la temporada con sólo una carrera terminada de tres no es nada bueno. No he cambiado nada en mi tipo de pilotaje pero si hay que hacer algo entonces tendremos que probarlo. Tal vez sea porque cuando voy detrás de pilotos más lentos en carrera no soy capaz de poner la misma presión en el tren delantero. Para ser sincero, de momento no estoy seguro, así que necesito sentarme y ver qué es lo mejor para lo próxima carrera.
Al frente de la carrera, Valentino Rossi veía como Jorge le enseñaba los dientes una y otra vez. Pudo defenderse del primer intento pero a la segunda, Lorenzo dejaba atrás al italiano para lanzarse a su segundo triunfo consecutivo. Ha sido en la vuelta 20 cuando ha conseguido coger distancia de Rossi, quien no ha encontrado el grip necesario para seguir la rueda del mallorquín.
Jorge celebraba su victoria sentándose delante de una de las pantallas gigantes del circuito, con unas palomitas y refresco incluído, como si estuviera en un cine. El mallorquín suma más puntos a su liderato y ya son 9 los que le separan de su compañero de filas: "Estoy muy contento por mi segundo triunfo consecutivo. Es la primera vez que lo consigo en MotoGP, por lo que me siento muy feliz. Finalmente he conseguido salir bien, lo que me ha permitido estar cerca de la cabeza desde el inicio y pasar relativamente fácil a Pedrosa. Adelantar a Valentino no ha sido sencillo, pero he sido paciente, algo que a veces no puedo controlar. Y lo he conseguido, le he adelantado y me he escapado poco a poco. Me he sentido genial con la moto y los neumáticos Bridgestone. No ha sido difícil mantener ese ritmo hasta el final de la carrera. Siempre he realizado carreras fantásticas en Le Mans desde que estoy en esta categoría ¡y por ello quiero decir que disfruto corriendo en Francia! Es increíble liderar el Campeonato del Mundo, pero este será un cami no muy largo y ahora toca pensar en Mugello, una pista que me encanta, aunque mis rivales son también muy fuertes en ella. Gracias al equipo y a toda Yamaha por esta gran victoria.
Segundo en el podio, Valentino Rossi saca la lectura positiva del resultado de hoy: "He logrado una buena salida, pero sabía que no podría seguir el ritmo de Lorenzo, lo que me ha llevado a tener problemas a lo largo de la prueba, sobre todo con el grip en la salida y la aceleración de las curvas. Esperaba ser más rápido, pero no ha sido el día. He intentado estar delante de Lorenzo, pero ha sido imposible, no he podido seguirle una vez me ha superado. No puedo culpar al hombro, esperaba que fuese un problema mayor, pero se ha podido controlar el dolor. Era importante sumar 20 puntos, ya que el Campeonato es largo y solo estoy nueve por detrás. Hay que mirar adelante, que ahora viene mi casa, la carrera de Mugello.
Dani Pedrosa se ha mantenido cerca del dúo de cabeza pero el de Castellar veía cómo en la última vuelta, Andrea Dovizioso primero, y Nicky Hayden después, le adelantaban para terminar en quinta posición: "Obviamente no puedo estar satisfecho por la manera en que ha terminado la carrera para mí, porque después de haber mantenido el ritmo en la primera mitad junto a los primeros, luego me he ido hacía atrás. Y perder dos posiciones al final, en la última vuelta, no es nada agradable. He salido bien y estaba rodando cerca de los primeros, hasta que he cometido algunos errores intentando mantener el ritmo.
He tenido un problema con el freno trasero que me impedía parar bien la moto entrando en las curvas. Andrea ha hecho una buena carrera y ha apretado mucho hasta el final, así que le felicito por el podio que ha conseguido. Ahora viene una parte importante de la temporada, con muchas carreras en poco tiempo, así que debemos trabajar duro y mejorar para Mugello." (Repsol Media)
Octavo en la clasificación final de la carrera, Héctor Barberá ha firmado su mejor resultado en un Gran Premio del Mundial de MotoGP. El de Dos Aguas realizaba una salida discreta, recuperando terreno poco a poco para, en mitad de la prueba, rodar décimo. Un lance de carrera con Aoyama le obligaba a marcarse un recto y perder posiciones nuevamente, pero Héctor tenía claro que hoy podía conseguir un buen resultado.
De nuevo a la carga, Barberá ganaba varias posiciones logrando un meritorio octavo puesto: "Estoy muy contento, y pienso que el entrenamiento posterior al Gran Premio de España fue muy importante, porque encontramos reglajes diferentes, que nos han ido muy bien. El equipo ha trabajado francamente bien, y a pesar de que he perdido ligeramente el rumbo durante el fin de semana, me han preparado una moto muy consistente para la carrera. Salía desde la penúltima posición, ayer pensé que sólo me podía adelantar un piloto, así que lo único que me quedaba era mejorar. He salido con esa idea en mente, el objetivo era disfrutar de la carrera, ya que todavía no lo había conseguido. Al inicio me ha dado cuenta de que las curvas a izquierdas me costaban un poco, porque el neumático no cogía suficiente temperatura. Poco a poco he empezado a tomar confianza, y cuando estaba rodando rápido he tenido un toque con Aoyama, y he perdido varias posiciones. Luego he vuelto a remontar, y he conseguido cruzar la meta octavo. Estoy muy satisfecho, porque he cogido confianza con el tren delantero. En las dos primeras carreras me traicionaron las ganas de hacerlo bien, el objetivo para ésta era no perder el grupo que tenía delante y lo he conseguido, así que estoy muy feliz
Aleix Espargaró finalizaba por detrás de Barberá, un buen resultado para el de Granollers, que al igual que Héctor, consigue su mejor resultado en un GP de la categoría reina: "Estoy muy contento con el resultado de la carrera, es la primera vez que acabo la carrera en el top diez. Desde el viernes he tenido un buen ritmo en el circuito, ahora ya tengo ganas de volver a correr a ver si consigo mejores resultados. La salida fue mala, perdí dos posiciones en la primera vuelta, no podía ir más rápido y en la octava vuelta era penúltimo. Entonces he encontrado mi ritmo, rodando varias décimas más rápido que los otros pilotos que tenía delante. He podido recortar diferencias y engancharme a los pilotos que tenía delante para luchar por la octava plaza. Después de varias vueltas he pasado a Aoyama y en la penúltima vuelta he visto cómo Edwards cometía un error así que también lo he pasado al igual que a Simoncelli. Me he tocado con Aoyama a tres curvas del final, esto le ha dado ventaja a Barberá y no le he podido pasar por poquito. De todas formas tengo mucha confianza de cara a la próxima carrera y espero mejorar más.
jueves, 20 de mayo de 2010
El Aspar Team prueba la nueva Moto2 Suter
Se acerca el GP de Francia 2010 y ayer mismo el Team Aspar nos sorprendía con el cambio a la Moto2 de la marca suiza Suter.
Las malas condiciones atmosféricas que estamos sufriendo estos días has obligado a realizar una primera toma de contacto con precaución, esperando que las condiciones mejoren de cara a la jornada de mañana.
Sobre las diez de la mañana se terminaba de dar los últimos ajustes a la nueva montura. Ya sobre las doce y media Julito ha estrenado su nueva Moto2, pero tras apenas una vuelta la lluvia frustraba el primer test. A la una Julian y Mike comenzaban a rodar de nuevo, pero tras veinte minutos la lluvia comenzaba a caer y ha frustado definitivamente los entrenamientos previstos. Mañana el equipo intentará retomar los test, esperando que el tiempo les de una tregua.
Julián Simón
«Estoy muy contento, porque se ha podido programar este entrenamiento antes del Gran Premio de Francia. Es importante conocer la moto e ir a la carrera más preparado. Sólo he dado ocho vueltas porque ha estado todo el día lloviendo y parando, pero la verdad es que las sensaciones han sido positivas. Aunque haya llovido, hemos trabajado todo el día en el box para conocer mejor la moto, y llegar a Le Mans bien preparados. El tiempo no nos ha acompañado, en general esta semana está siendo bastante mala en toda España, esperemos que mañana salga el sol y podamos rodar un poco más.»
Mike Di Meglio
«Hoy ha sido la primera vez en mi vida que rodaba en el Circuito de Albacete, y me ha encantado, es un trazado muy bonito. Sólo he podido dar seis vueltas porque las condiciones climáticas han sido muy variables. Estos seis giros me han servido para descubrir la nueva máquina y el circuito. Espero que mañana podamos trabajar un poco más, para que pueda familiarizarme con esta montura. Aunque todavía me falta mucho rodaje, se nota que es una buena moto, es ligera y fácil de guiar. No conozco la pista y todavía no puedo comparar, ni sacar conclusiones, pero la primera toma de contacto ha sido positiva.»
Jorge Martínez ‘Aspar’
«Francamente ni Julián ni Mike han podido rodar apenas por la climatología. De todos modos los dos estaban muy contentos al final del día, de haber podido rodar aquí en Albacete, y porque la primera toma de contacto ha sido satisfactoria. Aunque no hayan salido casi a pista, han tenido oportunidad de trabajar con los mecánicos en el box, y conocer así la nueva moto. Es importante que se vayan haciendo a ella, para que lleguen listos al Gran Premio de Francia. Mañana, si el tiempo nos respeta, trataremos de seguir trabajando, para obtener información que nos sea útil la próxima semana en Le MansLlega la moto RX 250, la evolución en dos ruedas de Zanella
Zanella, empresa lider del mercado argentino de motovehículos, lanza al mercado la nueva moto de la línea RX: la RX 250, un nuevo concepto que combina la mejor tecnología de las motos deportivas, con las prestaciones de un vehículo de ciudad.
Porque Zanella está continuamente en la búsqueda de la satisfacción del conductor exigente, y de la innovación en diseño y tecnología de sus nuevos productos, la nueva moto RX 250 marca una diferencia en el mercado.
Zanella invita al motociclista a “definir su identidad” con este nuevo modelo de vanguardia, que posiciona definitivamente a la empresa en el segmento de alta gama, con la combinación justa entre diseño, precio y calidad.
“La RX 250 marca un antes y un después en el mercado de las motos de calle. Queríamos crear un vehículo de diseño y prestación que pueda satisfacer a los conductores de moto más exigentes. El motociclista evoluciona y Zanella lo acompaña” comentó Facundo Lippo, responsable de marketing de Zanella.
Características técnicas RX 250
La nueva RX250 presenta un diseño urbano y deportivo: se trata de la mayor expresión en el diseño de la línea RX. Las líneas estilizadas y definidas resaltan el estilo deportivo acompañado por un stop de leds, y se destaca el color blanco como detalle innovador en este nuevo modelo de moto.
Gracias a su tecnología OHC (árbol de levas a la cabeza) brinda mayor eficacia, performance y serenidad al conducir. Compuesta por un motor monocilindrico balanceado de 4 tiempos y 249 centímetros cúbicos de cilindrada, la RX 250 posee arranque eléctrico y por patada; embrague manual y 5 velocidades.
La nueva tecnología implementada, permite un mayor poder de frenado, gracias a su triple freno de disco y a la optimización de los rodados, que posee un mayor poder de agarre, sobre todo en las curvas.
La moto RX 250 está disponible en los colores negro, gris, rojo y blanco.
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