Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré

Mucho se venía hablando durante los años y salones sobre la megatrail que estaban desarrollando los chicos de Yamaha. Por algunos dibujos, esquemas y diseños previos que pudimos ver- por ejemplo, en el salón de Milán- mucho se habló de que pudiera ser una trail de enfoque es muy desértico. No obstante, parecía claro que en nombre de la familia trail más auténtica de la marca de los diapasones seguiría presente.

Y así ha sido. El simple nombre de Super Teneré hace evocar a muchos la mejor época de las trail-que se alargó desde finales de los 80 hasta principios de los 90- y a un modelo pionero como fue la 750 bicilíndrica de Yamaha que dio el primer paso de las “trail enduro desérticas” a la “trail asfálticas” más refinadas y con buenas prestaciones que hoy día parecen haberse impuesto con claridad en las grandes cilindradas. Hasta ese momento, la gran mayoría de las trail eran monocilíndricas y de funcionamiento algo tosco, mientras la Yamaha proporcionaba unos buenos 70 CV y con un talante y tacto deportivos que mezclaba lo mejor de ambos mundos. No obstante, el segmento fue abandonado paulatinamente por Yamaha, aunque ya hace dos años pudimos ver el estupendo renacimiento del modelo de gama media, la XT, con la evolución del monocilíndrico de 660 cm³ y una estética y un comportamiento bastante más “trailero” que esta gran 1200.

Sin duda, una de las mayores y más esperadas novedades de este año , que analizamos en esta prueba.

Nuestro equipo de pruebas se protege con:

Cascos:Givi , NZI , y LS2

Cazadoras: Nitro, Motorrad, , Scott y LS2

Monos de cuero: Motorrad

Guantes y botas: Rainers

Agradecimientos las cadenas de tiendas Motorrad

Sym Symphony SR 125

Las fábricas de vehículos del Lejano Oriente están creciendo espectacularmente en cuanto a calidad y diversidad en los últimos años. Y, aparte de las ya conocidas japonesas, las provenientes de Taiwán están adquiriendo una relevancia muy especial por su relación calidad-precio

Entre ellas, SYM es una de las mejores representantes como demuestra este escúter de rueda alta presentado esta misma semana . Con una terminación excelente, muy buenos detalle, un funcionamiento general impecable y una relación calidad precio como es habitual en la marca, la Symphony SR 125 llega dispuesta a hacerse un hueco en un segmento cada vez más poblado y competitivo.

Fotos: SYM/J.C. Orengo

David G. de Navarrete, Autocity
7 de julio de 2010

Barcelona-Valencia, un largo paseo en Multistrada

Mucho habíamos escrito sobre la nueva Multiestrada, pero es ahora cuando podemos daros nuestras primeras impresiones sobre una moto que nos ha impresionado.

Cuando te levantas por la mañana sabiendo que van a entregarte una Ducati, lo que tienes muy claro es que ese día no va a ser un día corriente. La imagen de la firma italiana lleva asociada una serie de rasgos que convierten en objeto de deseo cualquiera de los productos que salen de la factoría de Borgo Panigale, de ahí que subirte a una de sus Motos siempre es una oportunidad para sentirse...¿cómo diría yo? ¿Contento?

Motor bicilíndrico, chasis multitubular, embrague para zurdos bien dotados y, naturalmente, un sonido bronco al ralentí que rivaliza con Harley en carisma, son algunos de los detalles en los que uno piensa antes de pulsar el botón de arranque de una Ducati.

Tras haber visto del derecho y del revés las fotos oficiales, intuía que la nueva Ducati Multistrada 1200 iba a ser una moto cómoda, y nada más subirte en ella se confirma la sospecha. Da igual que tu complexión sea del tipo latino a lo Esteso o que estés luchando por tu segundo anillo en los Lakers, la nueva trail te acoge con cariño en cuanto le quitas el caballete.

Iván Silva acaricia el podium en Alcañiz

Una vez más Iván Silva ha estado luchando por subir al podio, aunque de nuevo se ha quedado a las puertas tras una emocionante carrera en remontada. Durante todo el fin de semana el piloto catalán ha sacado el máximo partido a la Moto2 navarra.Una vez más Iván Silva ha estado luchando por subir al podio, aunque de nuevo se ha quedado a las puertas tras una emocionante carrera en remontada.

Desafortunadamente el principio de carrera ha condicionado el resultado final, ya que Silva ha rodado incluso más rápido que el vencedor, consiguiendo la segunda vuelta más rápida y mejorando incluso su tiempo de clasificación. En las quince vueltas el piloto del Inerzia Inmotec Team ha ido progresando y recortando diferencias, una tarea complicada debido a la falta de aceleración. Finalmente y tras llegar a colocarse cuarto Iván ha cruzado la meta quinto al ser superado en la recta de contrameta.

La carrera de Hugo Martínez únicamente ha durado unos metros, ya que al llegar a la primera apurada de frenada el piloto del Inerzia Inmotec Team ha sido golpeado en la rueda de atrás. Como consecuencia Hugo se ha visto precipitado contra la moto que le precedía sin poder evitar la colisión. Esto ha provocado una caída múltiple con la Inmotec Moto2 de Hugo volando literalmente. El lado positivo es que el gallego no ha sufrido ningún tipo de lesión, aunque el estado en el que ha quedado la moto le ha impedido retomar la marcha.

A pesar de todo el resultado es positivo, ya que los cambios realizados en la moto han sido acertados. Durante los dos meses que parará el CEV, la escudería pamplonica, que hoy vestía de blanco y rojo en honor a las fiestas de San Fermín, seguirá trabajando en el desarrollo de ambas las motos e intentará sacar el máximo partido a unos motores que prácticamente no pueden ser evolucionados.

Aprilia Dorsoduro 750 Factory

La mamba negra 30/06/2010 - Prueba

Cuando Aprilia presentó su naked de cilindrada media hace tres años, la Shiver, era de suponer que presentaría más modelos con esa misma excelente base: chasis mixto tubular con placas de aluminio, un nuevo y tecnológico propulsor V2 a 90° con tres curvas de potencia entre otras muchas excelencias, etc. Y así fue. Año siguiente pudimos disfrutar de una gran supermotard de carretera llamada Dorsoduro, que para este 2010 presenta una hermana más lujosa denominada Factory. Con una nueva decoración, muchas piezas fabricadas en el verdadero “oro negro” del mundo de las carreras- la fibra de carbono- mejores amortiguaciones y frenos y una muy mejorada inyección electrónica, consigue ser una verdadera matagigantes en zonas reviradas que hará la delicia de sus pilotos… y la desesperación de los demás que con motos mucho más potentes no podrán seguir el ritmo endiablado de esta Factory elegante, grácil y letal como una mamba negra. Cuando lo veas aparecer en tu retrovisor, será demasiado tarde para huir de ella.

Colores Gama BMW

Para 2011 no hay cambios ni novedades técnicas en las F 800 R y ST, K 1300 R y S, ni en la todopoderosa S 1000 RR. Solo reciben nuevos colores: negro y negro/plata para la ST, amarillo, grafito y blanco BMW Sport para la F 800 R, azul y rojo metalizados para la K 1300 S, verde ácido metalizado y negro para la K 1300 R, y para la S 1000 RR una versión gris plata metalizado y otra amarilla.

La noticia más destacada que se desprende de este comunicado, y no publicado oficialmente, es que la deportiva F 800 S y la gran Megamoto se han dejado de fabricar en las instalaciones de Berlín, por lo que estos dos modelos desaparecen de la gama. Seguiremos informando.